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मुंबई: क्रेडिट रेटिंग एजेंसी आईसीआरए ने शुक्रवार को कहा कि दोपहिया वाहनों के लिए Third-Party Insurance प्रीमियम में वृद्धि, जो 1 जून से लागू हुई है, मांग पर भौतिक रूप से प्रभाव डालने की संभावना नहीं है। आईसीआरए ने कहा कि रूस-यूक्रेन युद्ध के कारण मुद्रास्फीति के दबाव और लंबे समय तक अर्धचालकों की कमी के बावजूद, उसे चालू वित्त वर्ष में दोपहिया उद्योग में सालाना आधार पर 7-10 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद है। COVID-19 महामारी के कारण दो साल की मोहलत के बाद, प्रीमियम श्रेणी (150 सीसी से अधिक श्रेणी) के लिए Third-Party Insurance प्रीमियम दरों में 15-20 प्रतिशत के बीच बढ़ोतरी की गई है। हालांकि, एंट्री-लेवल मोटरसाइकिल और स्कूटर (75 cc-150 cc), जो कुल दोपहिया वाहनों की मात्रा में 89 प्रतिशत का योगदान देता है, को किसी भी बढ़ोतरी से बख्शा गया है। Third-Party Insurance प्रीमीयम में वृद्धि से कोई असर नहीं आईसीआरए ने कहा कि तीसरे पक्ष के बीमा प्रीमियम में वृद्धि से दोपहिया वाहनों की मांग पर कोई असर होने की संभावना नहीं है। इसके अलावा, इस तथ्य को देखते हुए कि दर वृद्धि के कारण प्रीमियम सेगमेंट के लिए on road की कीमत में 1 प्रतिशत से कम की वृद्धि भी महत्वपूर्ण नहीं है, इसमें कहा गया है कि Third-Party Insurance दरों में बढ़ोतरी का उपभोक्ता भावनाओं पर बड़ा असर पड़ने की संभावना नहीं है और यह उद्योग के लिए राहत की तरह है, जो कम मांग से जूझ रहा है। घरेलू दोपहिया उद्योग की मात्रा वित्त वर्ष 2022 में लगातार तीसरे वर्ष अनुबंधित हुई, जिसमें उपभोक्ता भावना मौन रही। रोहन कंवर गुप्ता, उपाध्यक्ष, कॉर्पोरेट रेटिंग, आईसीआरए ने कहा कि दोपहिया वाहन के स्वामित्व की लागत पिछले कुछ वर्षों में लगातार बढ़ रही है, जिससे सामर्थ्य पर असर पड़ रहा है। “मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) को कच्चे माल की सख्तता, कड़े उत्सर्जन मानदंडों में परिवर्तन और नियमों द्वारा अनिवार्य परिवर्तन, विशेष रूप से सुरक्षा मानकों के संबंध में कई कारकों के कारण कीमतों में वृद्धि करने के लिए मजबूर किया गया है।” "वित्त वर्ष 2022 में, कीमतों पर नियामक अधिसूचनाओं का कोई प्रभाव नहीं होने के बावजूद, ओईएम को कई मूल्य वृद्धि के माध्यम से कच्चे माल के सख्त प्रभाव को पारित करना पड़ा। नतीजतन, बढ़ी हुई कच्चे तेल की कीमतों के साथ अधिग्रहण की बढ़ी हुई लागत ने स्वामित्व की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि की है” गुप्ता ने कहा। यह देखते हुए कि रबी की अच्छी फसल के बाद ग्रामीण भावनाओं में सुधार और त्योहारों और शादियों की मांग के कारण, मोटरसाइकिलों की थोक मात्रा में अप्रैल और मई में सुधार हुआ; आईसीआरए ने कहा, शिक्षा संस्थानों को फिर से खोलने और कॉरपोरेट इंडिया में वर्क फ्रॉम होम ट्रेंड में उलटफेर ने भी स्कूटर के उठाव को समर्थन दिया। जिससे दुपहिया उद्योग की संभावनाओं में सुधार की उम्मीद जगी है। जैसा कि मांग नाजुक बनी हुई है, अधिग्रहण की लागत में और वृद्धि से निकट अवधि में 2W के लिए मांग की वसूली बाधित हो सकती है, रेटिंग एजेंसी ने कहा, साथ ही, यह तथ्य कि एंट्री-लेवल टू-व्हीलर सेगमेंट को बीमा मूल्य वृद्धि से बाहर रखा गया है, उद्योग के लिए एक राहत की बात है। यहां तक ​​​​कि रूस-यूक्रेन संघर्ष के कारण मुद्रास्फीति के दबाव और लंबी अर्धचालक चिप की कमी के बावजूद उद्योग के लिए हेडविंड बने हुए हैं, व्यापक टीकाकरण कवरेज, शिक्षा संस्थानों और कॉरपोरेट्स को फिर से खोलना; और सामान्य मानसून की उम्मीदें, सभी आधार के साथ, वित्त वर्ष 2023 में उद्योग के लिए सालाना आधार पर 7-10 प्रतिशत की वृद्धि की उम्मीद है।

टू-व्हीलर्स के लिए Third-Party Insurance रेट में बढ़ोतरी से मांग पर...

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