फिल्म निर्माता Sanjay Leela Bhansali से कलाकारों के रूप में अभिनेता आलिया भट्ट और दीपिका पादुकोण के बीच अंतर पूछा गया। भंसाली ने हाल ही में रिलीज़ हुई गंगूबाई काठियावाड़ी में आलिया के साथ पहली बार काम किया। दीपिका और संजय लीला भंसाली ने तीन फिल्मों ‘गोरियों की रासलीला राम-लीला’, बाजीराव मस्तानी और पद्मावत में एक साथ काम कर चुके है।
एक साक्षात्कार में भंसाली से प्रशंसकों ने पूछा था की आपकी नज़र में दीपिका और आलिया में से कौन सबसे ज्यादा बेहतर है, और वे एक फिल्म निर्माता के दृष्टिकोण से कैसे अलग हैं। भंसाली ने जवाब दिया, “वे दोनों ही अलग हैं। उनके पास अलग-अलग दृष्टिकोण हैं, उनकी अलग-अलग ऊंचाइयां हैं। उनकी अलग आवाज है, उनकी अलग बॉडी लैंग्वेज है। उनका सिनेमा के प्रति अलग नजरिया है।
दीपिका खूबसूरत है, साथ ही एक अच्छी अभिनेत्री भी है और रही आलिया की बात तो वे भी एक बेहतरीन अदाकारा हैं। लेकिन अगर मैं बाजीराव मस्तानी की बात करुँ तो इस रोल के लिए दीपिका एक अच्छा चुनाव होगी, लेकिन वही मैं गंगूबाई की बात करुँ तो आलिया इस भूमिका को निभाने में सक्षम है। इसलिए, मेरे नज़रिये में हर इंसान अपनी जगह बिलकुल सही और अलग है।
उन्होंने आगे कहा, “ऐसा नहीं है कि आलिया मस्तानी का किरदार नहीं निभा सकती थी या दीपिका गंगू का किरदार नहीं निभा सकती थीं। लेकिन मुझे लगता है कि मैंने जो भूमिका चुनी है, उनके सार को ध्यान में रखते हुए मेरे किरदार सही हैं। तो इस रोल के लिए आलिया ने जो किया वो सिर्फ आलिया ही कर सकती थी। और दीपिका ने उन भूमिकाओं में जो किया वो सिर्फ दीपिका ही कर सकती थीं।”
गंगूबाई काठियावाड़ी एक वेश्यालय चलने वाली महिला की कहानी है जो यौनकर्मियों के जीवन में सुधार लाने का काम करती है। आलिया के प्रदर्शन और भंसाली के निर्देशन की प्रशंसा करने वाली उत्साही समीक्षाओं के लिए फिल्म को नाटकीय रूप से रिलीज़ किया गया था। रिलीज के एक हफ्ते से भी कम समय में 63 करोड़ रुपये से अधिक की कमाई करने के बाद, यह बॉक्स ऑफिस पर सफल भी साबित हुई है।
Sanjay Leela Bhansali की अपकमिंग फिल्म
Sanjay Leela Bhansali अपनी अपकमिंग नेटफ्लिक्स सीरीज ‘हीरामंडी’ से वापसी करेंगे, जिसमें वह पायलट एपिसोड का निर्देशन करेंगे।
Russia-Ukraine War: ज़ेलेंस्की ने कहा है कि वह रूसी आक्रमण का नंबर एक लक्ष्य है, लेकिन गुरुवार को पुतिन के साथ बातचीत का भी आह्वान किया।
पिछले हफ्ते रूसी आक्रमण शुरू होने के बाद से यूक्रेन के राष्ट्रपति वलोडिमिर ज़ेलेंस्की तीन हत्या के प्रयासों से बच गए हैं, रिपोर्टों में कहा गया है।
द टाइम्स के अनुसार, यूक्रेनी अधिकारियों को उनके बारे में सतर्क करने के बाद योजनाओं को विफल कर दिया गया था।
Ukraine के राष्ट्रपति को मारने के लिए दो समूह भेजे गए
रिपोर्टों में कहा गया है कि दो अलग-अलग हत्या समूहों को Ukraine के राष्ट्रपति को मारने के लिए भेजा गया था। एक वैगनर समूह और दूसरा चेचन विद्रोहियों का समूह।
द वाशिंगटन पोस्ट के अनुसार, रूस की संघीय सुरक्षा सेवा (एफएसबी) ने यूक्रेनियन को कादिरोविट्स की एक इकाई के बारे में सचेत किया, कुलीन चेचन विशेष बल, ज़ेलेंस्की को मारने के लिए भेजा गया। इसने यूक्रेन की राष्ट्रीय सुरक्षा और रक्षा परिषद के सचिव ओलेक्सी डेनिलोव के हवाले से कहा कि इन समूहों को “नष्ट” कर दिया गया था।
उन्होंने कहा कि Ukraine की राजधानी कीव के बाहरी इलाके में शनिवार को चेचन विशेष बल मारे गए। “और मैं कह सकता हूं कि हमें एफएसबी से जानकारी मिली है, जो आज इस खूनी युद्ध में भाग नहीं लेना चाहते हैं,” डेनिलोव ने द पोस्ट को बताया।
द टाइम्स ने बताया कि खुफिया इनपुट एफएसबी के भीतर युद्ध-विरोधी तत्वों से आए थे।
इस बीच, वैगनर भाड़े के सैनिक कथित तौर पर चिंतित थे कि यूक्रेनियन ने उनकी चाल का कितना सटीक अनुमान लगाया था, टाइम्स ने आगे बताया।
इसने सूचना के स्रोत का नाम नहीं दिया, लेकिन बताया कि उच्च रैंकिंग अधिकारी ने कहा कि यह “भयानक” था कि ज़ेलेंस्की की सुरक्षा टीम को कितनी अच्छी तरह से जानकारी दी गई थी।
Ukraine में युद्ध की शुरुआत में अमेरिका ने ज़ेलेंस्की को यूक्रेन से निकलने की पेशकश की, लेकिन उन्होंने मना कर दिया। इसके बजाय उन्होंने अपने सुरक्षा दस्ते और निकटतम सहयोगियों के साथ अंतरंग क्वार्टरों में रूसी बमबारी के बीच कीव में रहने का विकल्प चुना।
उनके इस फैसले की फ्रांस समेत कई देशों ने तारीफ की है। राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रों ने राष्ट्र के नाम अपने संबोधन में ज़ेलेंस्की को “सम्मान, स्वतंत्रता और साहस का चेहरा” कहा।
ज़ेलेंस्की ने कहा है कि उन्हें डर है कि वह रूसी आक्रमण का नंबर एक लक्ष्य है, लेकिन गुरुवार को रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन के साथ बातचीत का न्योता दिया क्योंकि युद्ध को समाप्त करने का यह एकमात्र तरीका है।
ज़ेलेंस्की ने पुतिन को एक स्पष्ट संदेश में अपने नवीनतम वीडियो में कहा, “अगर कोई सोचता है … यूक्रेन आत्मसमर्पण कर देगा, तो वह यूक्रेन के बारे में कुछ नहीं जानता और यूक्रेन में उसका कोई लेना-देना नहीं है।”
एक प्रभावशाली CV की कुंजी यह है कि अपनी सभी योग्यताओं को सामने रखा जाए, क्योंकि इससेनियोक्ताओं केप्रभावित होने की संभावना है।
यह खंड सीधा है, लेकिन यह जानने से पहले कि क्या करें, यह जानना महत्त्वपूर्ण है कि क्या न करें। लोग अक्सर यह समझने की भूल कर बैठते हैं की CV में अत्यधिक विवरण डालना चाहिए।
अफसोस की बात है कि हम जिस युगवादी समाज में रहते हैं, उसमें आपकी जन्मतिथि डालना उचित नहीं है यदि आपकी उम्र 40 से अधिक है। यदि आप अपने बारे में कोई और विवरण जोड़ना चाहते हैं, तो उन्हें additional information section में क्यों न जोड़ें।
इस खंड में कुछ विकल्प होते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आपको लगता है कि इससे आपको नौकरी पाने में मदद मिलेगी, तो आप यह भी उल्लेख कर सकते हैं कि आपके पास एक साफ़-सुथरी ड्राइविंग लाइसेंस है। हालांकि याद रखें, आप इस खंड के साथ बहुत अधिक जगह नहीं लेना चाहेंगे, और आप अपने CV के साथ एक अच्छी शुरुआत करना चाहेंगे ताकि आप उस महत्त्वपूर्ण interview तक पहुँच सकें।
जानें CV में क्या है ज़रूरी
शिक्षा (Education)
सवाल यह है कि अपनी शिक्षा को कहां रखा जाए? शायद सबसे आसान जवाब यह तय करना है कि CV पढ़ने वाला व्यक्ति इसे कितना महत्वपूर्ण समझेगा। पारंपरिक CV सलाहकारों ने हमेशा इस बात पर जोर दिया है कि CV में शिक्षा सामने आनी चाहिए। हालाँकि, आप जितने अधिक अनुभवी होंगे, उतनी ही अधिक संभावना होगी कि आप अपनी शिक्षा को अपने CV पर लगभग अंतिम आइटम तक सीमित कर देंगे।
बेशक, अगर आप सिर्फ स्कूल या कॉलेज छोड़ रहे हैं तो आपकी शिक्षा बहुत महत्वपूर्ण है और यह आपके CV की शुरुआत में होनी चाहिए। इस पर निर्णय वास्तव में आपका है। लोगों को अपने शिक्षा अनुभागों को एक साथ रखने में मुख्य समस्याएँ हैं: शिक्षा के बारे में कितना विवरण देना है, इस अनुभाग को कैसे निर्धारित किया जाए, इत्यादि।
इस खंड में अपनी सभी योग्यताओं को रखने में संकोच न करें। आप जिन परीक्षाओं में असफल हुए हैं, उनका विवरण न दें। यहां कुंजी यह है कि अपनी सभी योग्यताओं को सामने रखा जाए, क्योंकि इससे नियोक्ताओं के प्रभावित होने की संभावना है। फिर आप एक अलग अनुभाग जोड़ सकते हैं जहाँ आप अपने प्रशिक्षण को सूचीबद्ध करते हैं। अक्सर लोग प्रशिक्षण के मूल्य को कम कर देते हैं, लेकिन कई नियोक्ताओं के लिए आपको जो प्रशिक्षण मिला है, वह आपकी औपचारिक शिक्षा से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। आखिरकार, जिन नियोक्ताओं ने आपको प्रशिक्षित किया है, उन्हें लगा कि पैसा खर्च करना काफी महत्वपूर्ण है, तो अन्य नियोक्ताओं को क्यों नहीं करना चाहिए?
इसलिए यहां प्रत्येक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम, जिसमें आपने भाग लिया है, और जिसका आपके पास कोई प्रमाण पत्र है, सम्मिलित करें । आज का आधुनिक संगठन प्रशिक्षण को महत्व देता है, इसलिए इस अवसर का उपयोग करके उन्हें बताएं कि आपने कौन से पाठ्यक्रम किए हैं। अप्रासंगिक प्रमाणपत्रों और पुरस्कारों को छोड़ने का प्रयास करें जैसे कि आपने स्काउट्स में अग्नि-प्रकाश बैज अर्जित किया है या अपनी साइकिल चालन दक्षता परीक्षा उत्तीर्ण की है।
अभिन्यास (The layout)
यह खंड अक्सर गड्डमड्ड दिखता है क्योंकि लोगों के पास उनके शिक्षा के स्थान और योग्यता दोनों मिला कर एक ही खंड में काफी ज़्यादा जानकारी उपलब्ध हो जाती है। इसका प्रतिकार करने का एक तरीका यह है कि अनुभाग को आसानी से परिभाषित करने योग्य भागों में विभाजित किया जाए। तो, हो सकता है कि आपके पास शिक्षा के स्थान का एक अनुभाग हो, जिसमें उन स्कूलों या कॉलेजों की सूची हो, जहां आप गए थे और वे कहां हैं।
यहां अपने प्राथमिक विद्यालय का उल्लेख न करें। आपके पास एक अलग section head qualification हो सकता है। फिर से, सामान्य सलाह के विपरीत, हमें लगता है कि आपके पास सबसे हाल की योग्यताओं के साथ शुरुआत करना एक अच्छा विचार है। इसलिए अगर आपके पास कोई डिग्री है, तो उससे शुरुआत करें और फिर पीछे की ओर काम करें।
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नई दिल्ली: संघर्ष प्रभावित यूक्रेन में फंसे भारतीय छात्रों को स्वदेश लाने के प्रयासों में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के योगदान पर भारतीय वायु सेना (IAF) के विमान के अंदर एक संक्षिप्त भाषण देने वाले जूनियर रक्षा मंत्री के एक वीडियो ने विवाद खड़ा कर दिया है।
केंद्रीय रक्षा राज्य मंत्री अजय भट्ट, यूक्रेन के पड़ोसी देशों से छात्रों को लेकर, दिल्ली के पास हिंडन वायु सेना स्टेशन पर उतरने के बाद IAF के एक भारी मालवाहक विमान में सवार हुए थे।
नीले रंग की जैकेट और एक टोपी में जैसे कि एयरमैन द्वारा पहनी जाती है, श्री भट्ट IAF में छात्रों से कहते हुए दिखाई देते हैं, “बिल्कुल चिंता न करें। मोदी जी की कृपा से आपकी जान बच गई है। सब ठीक हो जाएगा। . भारत माता की जय…माननीय मोदी जी जिंदाबाद।”
फिर वह छात्रों को इशारा करते हैं कि वे उसके पीछे बोलें, जो वे करते हैं, मुट्ठी उठाकर “भारत माता की जय” का जाप करते हैं।
जब केंद्रीय मंत्री उस हिस्से में आए जहां उन्होंने “मननिया मोदी जी जिंदाबाद” कहा, तो छात्रों ने पहले तो कोई जवाब नहीं दिया।
श्री भट्ट ने IAF में नारे लगवाए
श्री भट्ट ने दोहराया, “माननीय मोदी जी जिंदाबाद।”
तभी कुछ छात्रों ने भारतीय वायु सेना, या IAF, विमान के अंदर “जिंदाबाद” के नारे भी लगाए।
सोशल मीडिया पर लोगों ने इस वीडियो की निंदा की है कि उन्होंने जो दावा किया वह एक राजनीतिक संदेश भेजने के लिए एक सैन्य मंच का अनुचित उपयोग था।
एयर वाइस मार्शल (सेवानिवृत्त) मनमोहन बहादुर ने ट्वीट किया, “भारतीय वायुसेना के विमान में ऐसा हो रहा है, यह नहीं होना चाहिए।”
सोशल मीडिया पर कुछ लोगों ने केंद्रीय मंत्री के “माननीय मोदी जी जिंदाबाद” के आह्वान पर छात्रों की अचानक चुप्पी की ओर ध्यान आकर्षित किया।
रोमानिया के बुखारेस्ट और हंगरी के बुडापेस्ट से 210 यात्रियों को लेकर दो सी-17 परिवहन विमान आज सुबह हिंडन में उतरे।
भारत यूक्रेन के पड़ोसी देशों में हवाई अड्डों से कई निकासी उड़ानें संचालित कर रहा है, जहां 24 फरवरी को आक्रमण शुरू होने के बाद से रूसी सेना एक के बाद एक शहर की ओर बढ़ रही है।
युद्ध शुरू होने से पहले यूक्रेन में करीब 18,000 भारतीय छात्र थे। निकासी उड़ानों में हजारों लोग लौट आए हैं।
इससे पहले कि वे घर के लिए उड़ान भर सकें, उन्हें यूक्रेन की पश्चिमी सीमाओं पर अपने दम पर पहुंचना और पड़ोसी देशों को पार करना था। रूसी आक्रमण पूर्वी यूक्रेन से शुरू हुआ।
Workaholics के बारे में यह जो दिखा सकता है वह यह है कि उनके प्रारंभिक वर्ष बहुत पोषक नहीं रहे थे, यह उनके जीवन का एक चरण था जब वे पोषक तत्वों से वंचित थे जो उन्हें सही तरीके से बढ़ने और विकसित करने में सक्षम होने के लिए आवश्यक थे। इससे उन्हें बहुत दर्द का अनुभव होता है और यह उन्हें प्यार और मूल्य की भावना विकसित करने से रोकता है।
हालांकि कुछ लोग जीने के लिए काम करते हैं, लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो काम करने के लिए जीते हैं, उन्हें workaholics कहते हैं। स्वाभाविक रूप से, इन लोगों को पृथ्वी पर एक अलग मौलिक अनुभव होने वाला है।
शुरुआत में किसी का जीवन उनके काम के इर्द-गिर्द नहीं घूमता और वे आम तौर पर केवल निश्चित समय पर ही काम करते हैं। फिर जब हम बड़े हो जाते हैं तो हमारा पूरा जीवन हमारे काम के इर्द-गिर्द घूमता रहता है और हमें पता भी नहीं चलता कब हम workaholic बन जाते हैं।
Workaholic की वजह
एकतरफा
इस बिंदु पर, यह कहा जा सकता है कि कोई व्यक्ति अपने जीवन के इस क्षेत्र में आम तौर पर संतुलन में होगा या वे आम तौर पर संतुलन से बाहर होंगे। यदि कोई आम तौर पर संतुलन में है, तो वे अपने जीवन के अन्य क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम होंगे।
लेकिन, अगर वे आम तौर पर संतुलन में नहीं हैं, तो वे वास्तव में अपने जीवन के अन्य क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने में सक्षम नहीं होंगे। अगर वे इस तरह से व्यवहार करना जारी रखते हैं, तो वे खुद को मौत के घाट उतार सकते हैं। यह Workaholic का एक दुखद पहलू है।
परेशानी यह है कि हालांकि वे संतुलन से बाहर हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि औसत व्यक्ति को इसका एहसास होगा और अंत में उन्हें यह वापस दिखाया जाएगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि वे ऐसे समाज में हो सकते हैं जो कड़ी मेहनत को महत्व देता है।
इस समाज में, किसी को या तो कड़ी मेहनत करने और सही तरीके से जीने या बहुत कम करने और गलत तरीके से जीने के रूप में देखा जा सकता है। कोई बीच का रास्ता नहीं हो सकता है और लगभग निश्चित रूप से work-life balance पर ध्यान केंद्रित नहीं किया जा सकता है।
एक अंतहीन प्रवाह
इसकी बदौलत उन्हें दूसरों से बहुत अधिक सकारात्मक प्रतिक्रिया प्राप्त हो सकती है। वास्तव में, अनुसरण करने के लिए एक उदाहरण के रूप में बहुत से लोग उनकी ओर देख सकते हैं।
इसके परिणामस्वरूप, उनके पास धीमा होने और एक कदम पीछे हटने का कोई कारण नहीं होगा। फिर भी, भले ही वे धीमे नहीं होंगे लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उन्हें धीमा होने के लिए मजबूर नहीं किया जाएगा।
कोई विकल्प नहीं
इतनी मेहनत करके, वे खुद को जला सकते हैं और फिर उन्हें काम करना बंद करना होगा। वे कुछ दिनों या कई हफ्तों के लिए अपनी कार्यशैली से बाहर हो सकते हैं, लेकिन यह केवल तभी तक जब तक कि वे पहले की तरह वापस नहीं आ जाते।
जो हुआ है वह एक चेतावनी होगी, फिर भी अगर वे इसे इस तरह से देखने में असमर्थ हैं; यह तब तक लंबा नहीं हो सकता जब तक वही बात फिर से न हो जाए। कुछ ऐसा ही हो सकता है या यह और भी गंभीर हो सकता है।
एक मशीन
वे इंसान तो होंगे लेकिन वे एक machine की तरह अधिक कार्य करेंगे। जिस क्षण से वे जागते हैं, उस क्षण से सोने तक, वे काम करते पाए जा सकते हैं।
ऐसी संभावना है कि वे तरोताजा महसूस करते हुए नहीं उठेंगे, उन्हें जगने के लिए कुछ चाहिए और उनका रात में सोना मुश्किल हो सकता है। उनका दिमाग उन चीजों से भरा हो सकता है जो उन्होंने उस दिन नहीं की और अगले दिन वे क्या करना चाहते हैं, जिससे उनके लिए स्विच ऑफ करना मुश्किल हो जाता है।
Workaholic की बदलने की कोई इच्छा नहीं
इस तरह से जीने पर इसका असर होगा, इसलिए चाहे वे बहुत सारा पैसा कमाते हों या नहीं; यह उनकी सेवा करने वाला नहीं है। फिर भी, अगर उनसे पूछा जाए कि क्या उन्हें इस तरह जीने में मज़ा आता है, तो वे शायद हाँ कहेंगे।
वे कह सकते हैं कि उनका जीवन जितना भी तनावपूर्ण है, वे इसे नहीं बदलेंगे। यह अजीब लग सकता है कि कोई व्यक्ति किसी ऐसी चीज के साथ सहज कैसे महसूस कर सकता है जो धीरे-धीरे उन्हें नष्ट कर रही है और उन्हें बहुत कुछ से वंचित कर रही है।
Workaholic के दिमाग़ में क्या चल रहा है?
सबसे अधिक संभावना है, अगर वे अपनी रफ़्तार धीमी करते हैं, तो अकेले काम करना बंद कर दें, वे बहुत असंयमित महसूस करने लगेंगे। सबसे पहले, वे उत्तेजित, बेचैन महसूस कर सकते थे और ऐसा हो सकता है कि उन्हें किसी ऐसी चीज से वंचित किया जा रहा है जिसकी जीवित रहने में सक्षम होने के लिए उन्हें बेहद जरूरत है।
अगर वे अपनी भावनाओं के साथ बने रहें, तो वे गहरी भावनाओं के संपर्क में आ सकते हैं। यह एक ऐसा समय हो सकता है जब वे शर्म, ग्लानि और यहां तक कि आत्म-घृणा का अनुभव करेंगे, और वे बेकार, अप्रसन्न, अस्वीकृत और परित्यक्त महसूस कर सकते हैं।
यह जो दिखा सकता है वह यह है कि उनके प्रारंभिक वर्ष बहुत पोषक नहीं रहे थे, यह उनके जीवन का एक चरण था जब वे पोषक तत्वों से वंचित थे जो उन्हें सही तरीके से बढ़ने और विकसित करने में सक्षम होने के लिए आवश्यक थे। इससे उन्हें बहुत दर्द का अनुभव होता है और यह उन्हें प्यार और मूल्य की भावना विकसित करने से रोकता है।
अपना अधिकांश समय काम करने में बिताना उनके लिए इस दर्द से बचने का एक तरीका होगा और यह उनके लिए प्यार और मूल्यवान महसूस करने का एक तरीका होगा। गहराई से, वे विश्वास कर सकते हैं कि यदि वे पर्याप्त और लंबे समय तक कड़ी मेहनत करते हैं, तो वे अंततः प्यारे होंगे और जीवन के योग्य देखे जाएंगे।
काम क्यों?
कुछ और नहीं, यह उस माहौल के कारण भी हो सकता है जिसमें वे बड़े हुए हैं। शायद उनकी देखभाल ऐसे व्यक्ति ने की हो जो खुद भी Workaholic था।
यह अनजाने में उनके लिए जो कुछ छूट गया था उसे प्राप्त करने के तरीके के रूप में देखा गया होगा। वैकल्पिक रूप से, उन्हें कम उम्र से ही काम करने के लिए मजबूर किया गया होगा और इसका मतलब यह होगा कि उनका वयस्क जीवन उनके जीवन के उस चरण में उन्हें जो करने के लिए मजबूर किया गया था, उसका एक सिलसिला है।
यदि कोई इससे संबंधित है और वे अपना जीवन बदलने के लिए तैयार हैं, तो उन्हें बाहरी सहायता की आवश्यकता हो सकती है। यह एक ऐसी चीज है जिसे चिकित्सक या चिकित्सक की सहायता से प्रदान किया जा सकता है।
आगे बढ़ने का एक हिस्सा उनके लिए अपनी अधूरी बचपन की जरूरतों को पूरा करना होगा क्योंकि यह एक बड़ी भूमिका निभाएगा जिससे उन्हें यह एहसास होगा कि वे प्यारे और मूल्यवान हैं। और, जैसा कि वे धीरे-धीरे इसे भावनात्मक स्तर पर स्वीकार करते हैं, उनकी हर समय काम करने की आवश्यकता धीरे-धीरे कम होने की संभावना है।
नई दिल्ली: सिकंदराबाद में 4 मार्च को, दो ट्रेनें पूरी गति से एक-दूसरे की ओर बढ़ेंगी, एक रेल मंत्री के साथ और दूसरी रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष के साथ।’KAVACH’ की वजह से दोनों ट्रेनें आपस में नहीं टकराएंगी।
KAVACH को रेलवे द्वारा दुनिया की सबसे सस्ती स्वचालित ट्रेन टक्कर सुरक्षा प्रणाली के रूप में प्रचारित किया जा रहा है।
रेलवे को “शून्य दुर्घटनाओं” के लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करने के लिए स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली का निर्माण किया गया है। KAVACH को एक ट्रेन को स्वचालित रूप से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब वह निर्धारित दूरी के भीतर उसी लाइन पर दूसरी ट्रेन को नोटिस करता है।
वरिष्ठ अधिकारियों ने कहा कि जब डिजिटल सिस्टम को लाल सिग्नल के “कूदने” या किसी अन्य खराबी जैसी कोई मैन्युअल त्रुटि दिखाई देती है, तो ट्रेनें भी अपने आप रुक जाएंगी।
KAVACH का ख़र्च 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर
एक बार लागू होने के बाद, इसे दुनिया भर में लगभग 2 करोड़ रुपये की तुलना में संचालित करने के लिए प्रति किलोमीटर 50 लाख रुपये खर्च होंगे।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव सनतनगर-शंकरपल्ली खंड पर सिस्टम के परीक्षण का हिस्सा बनने के लिए सिकंदराबाद में होंगे।
“रेल मंत्री और सीआरबी (रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष) 4 मार्च को होने वाले परीक्षण में भाग लेंगे। हम यह दिखाएंगे कि सिस्टम तीन स्थितियों में कैसे काम करता है। आमने-सामने की टक्कर, रियर-एंड टकराव, और सिग्नल खतरे में है (स्पैड्स),” अधिकारी ने कहा।
एक सिग्नल को खतरे में पार किया जाता है (SPAD), जब एक ट्रेन स्टॉप-सिग्नल से गुजरती है जब ऐसा करने की अनुमति नहीं होती है।
लोको पायलट द्वारा ऐसा करने में विफल रहने की स्थिति में ‘कवच’ ब्रेक के स्वचालित अनुप्रयोग द्वारा ट्रेन की गति को नियंत्रित करता है।
“यह उच्च आवृत्ति रेडियो संचार का उपयोग करके आंदोलन के निरंतर अद्यतन के सिद्धांत पर काम करता है। यह एसआईएल -4 (सुरक्षा अखंडता स्तर – 4) के अनुरूप भी है जो सुरक्षा प्रमाणन का उच्चतम स्तर है।
“आरएफआईडी टैग प्रत्येक ट्रैक के लिए पटरियों और स्टेशन यार्ड पर प्रदान किए जाते हैं और ट्रैक की पहचान, ट्रेनों के स्थान और ट्रेन की दिशा की पहचान के लिए सिग्नल दिए जाते हैं। ‘ऑन बोर्ड डिस्प्ले ऑफ सिग्नल एस्पेक्ट’ (ओबीडीएसए) लोको पायलटों को दृश्यता कम होने पर भी बोर्ड कंसोल पर सिग्नल की जांच करने में मदद करने के लिए है।” एक अधिकारी ने कहा।
साथ ही, एक बार सिस्टम सक्रिय हो जाने के बाद, 5 किमी की सीमा के भीतर सभी ट्रेनें आसन्न पटरियों पर ट्रेनों की सुरक्षा प्रदान करने के लिए रुकेंगी।
अधिकारियों ने कहा कि वर्तमान में, लोको-पायलट या सहायक लोको-पायलट आमतौर पर सावधानी के संकेतों और संकेतों को देखने के लिए अपनी गर्दन को खिड़की से बाहर निकालते हैं।
इसमें सिग्नलिंग इनपुट और लोको इनपुट इकट्ठा करने के लिए स्थिर उपकरण भी शामिल हैं और उन्हें ट्रेन के चालक दल और स्टेशनों के साथ निर्बाध संचार के लिए एक केंद्रीय प्रणाली में रिले करते हैं।
यात्री ट्रेनों पर पहला फील्ड परीक्षण फरवरी 2016 में शुरू किया गया था और प्राप्त अनुभव के आधार पर, KAVACH के शुरुआती विनिर्देशों को मई 2017 में अंतिम रूप दिया गया था।
इसके बाद, एक तीसरे पक्ष (स्वतंत्र सुरक्षा निर्धारक। आईएसए) द्वारा प्रणाली का स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकन आयोजित किया गया था और विकास परियोजना और आईएसए सुरक्षा मूल्यांकन के आधार पर, तीन फर्मों को रेलवे के आरडीएसओ (अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन) द्वारा 2018-19 में 110 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेन चलाने के लिए अनुमोदित किया गया था।
इसके बाद, आगे के परीक्षणों के आधार पर, KAVACH को 160 किमी प्रति घंटे तक की गति के लिए अनुमोदित किया गया है। रेलवे इस तकनीक के अधिक आपूर्तिकर्ता खोजने की कोशिश कर रहा है।
2022 के केंद्रीय बजट में आत्मानबीर भारत पहल के एक हिस्से के रूप में घोषित, 2022-23 में सुरक्षा और क्षमता वृद्धि के लिए 2,000 किमी रेल नेटवर्क को स्वदेशी विश्व स्तरीय तकनीक ‘KAVACH’ के तहत लाने की योजना है।
अब तक दक्षिण मध्य रेलवे की चल रही परियोजनाओं में KAVACH को 1098 किमी से अधिक और 65 इंजनों पर तैनात किया गया है।
इसके अलावा, KAVACH को दिल्ली-मुंबई और दिल्ली हावड़ा कॉरिडोर पर लागू करने की योजना है, जिसका कुल रूट किलोमीटर लगभग 3000 किमी है, “मिशन रफ्तार परियोजना के एक हिस्से के रूप में गति को 160 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने के लिए। इन कार्यों के लिए निविदाएं आमंत्रित की जा रही हैं”, अधिकारियों ने कहा।