शुक्रवार, अक्टूबर 22, 2021
Newsnowव्यापारAir India की बोली टाटा संस ने ₹ 18,000 करोड़ में जीती

Air India की बोली टाटा संस ने ₹ 18,000 करोड़ में जीती

Air India और इसकी कम लागत वाली शाखा, एयर इंडिया एक्सप्रेस में 100% हिस्सेदारी के अलावा, जीतने वाली बोली में ग्राउंड-हैंडलिंग कंपनी एयर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड में 50% हिस्सेदारी भी शामिल है।

नई दिल्ली: टाटा संस ने शुक्रवार को राष्ट्रीय वाहक Air India का अधिग्रहण करने की बोली जीत ली है। सॉल्ट-टू-सॉफ्टवेयर समूह ने सरकार को नियंत्रण सौंपने के बाद आधी सदी से भी अधिक समय में एयरलाइन को फिर से हासिल करने के लिए ₹ 18,000 करोड़ की विजयी बोली लगाई। 

Air India और इसकी कम लागत वाली शाखा, एयर इंडिया एक्सप्रेस में 100 प्रतिशत हिस्सेदारी के अलावा, जीतने वाली बोली में ग्राउंड-हैंडलिंग कंपनी एयर इंडिया एसएटीएस एयरपोर्ट सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड (एआईएसएटीएस) में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी भी शामिल है।

दीपम के सचिव तुहिन कांता पांडे ने कहा कि टाटा का विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) टैलेस प्राइवेट लिमिटेड विजेता बोलीदाता के रूप में उभरा। टाटा ने Air India बिक्री के लिए सितंबर में बोली जमा की थी।

Air India पर कुल ₹61,562 करोड़ का कर्ज है

31 अगस्त, 2021 तक, एयर इंडिया पर कुल ₹ 61,562 करोड़ का कर्ज है, उसमें से ₹ ​​15,300 बोलीदाता द्वारा ले लिया जाएगा, श्री पांडे ने कहा। इसलिए ₹ 46,262 करोड़ एयर इंडिया एसेट्स होल्डिंग लिमिटेड (एआईएएचएल) को हस्तांतरित किए जाएंगे, उन्होंने कहा एआईएएचएल सरकार द्वारा गठित एक एसपीवी है।

नागरिक उड्डयन सचिव राजीव बंसल ने कहा कि विजेता बोलीदाता Air India के किसी भी कर्मचारी को एक साल की न्यूनतम अवधि के लिए नहीं छंटेगा और अगर एक साल के बाद छंटनी की जाती है, तो उन्हें वीआरएस (स्वैच्छिक सेवानिवृत्ति योजना) की पेशकश करनी होगी।

उन्होंने कहा कि सभी कर्मचारियों को ग्रेच्युटी और भविष्य निधि (पीएफ) का लाभ प्रदान किया जाएगा।

श्री बंसल ने यह भी उल्लेख किया, “आज तक, Air India में 12,085 कर्मचारी हैं, जिनमें से 8,084 स्थायी हैं और 4,001 संविदा पर हैं। इसके अलावा, एयर इंडिया एक्सप्रेस में 1,434 कर्मचारी हैं।”

इस महीने की शुरुआत में टाटा संस और स्पाइसजेट के चेयरमैन अजय सिंह (अपनी निजी क्षमता में) दोनों ने बोली लगाई थी। पिछले महीने रिपोर्ट में कि टाटा ने बोली जीती थी, केंद्रीय मंत्री पीयूष गोयल ने इसे खारिज कर दिया, जिन्होंने तब कहा था कि कुछ भी अंतिम रूप नहीं दिया गया था।

दिसंबर 2020 में, सरकार ने एयर इंडिया के विनिवेश के लिए रुचि पत्र आमंत्रित किए।

चार बोलीदाताओं ने दौड़ में प्रवेश किया, टाटा और अजय सिंह के साथ अंतिम चरण में पहुंचने वाले एकमात्र व्यक्ति थे।

एयर इंडिया को ₹ 70,000 करोड़ से अधिक का घाटा हुआ है और सरकार को हर दिन लगभग ₹ 20 करोड़ का नुकसान होता है।

नरेंद्र मोदी सरकार द्वारा एयर इंडिया को बेचने का यह दूसरा प्रयास था।

केंद्र ने मार्च 2018 में एक प्रयास किया, लेकिन उसकी रुचि की अभिव्यक्ति – 76 प्रतिशत हिस्सेदारी बेचने के लिए – एयरलाइन के बढ़ते कर्ज के बारे में चिंताओं पर कोई ध्यान नहीं दिया।

अपने अनिश्चित वित्त के बावजूद, एयर इंडिया अभी भी घरेलू हवाई अड्डों पर 4,400 से अधिक घरेलू और 1,800 अंतरराष्ट्रीय लैंडिंग और पार्किंग स्लॉट और विदेशों में 900 स्लॉट को नियंत्रित करती है।

एयर इंडिया ने 1932 में टाटा एयर सर्विसेज के रूप में जीवन शुरू किया जब इसकी स्थापना जेआरडी टाटा ने की थी। 1953 में सरकार द्वारा कंपनी का राष्ट्रीयकरण किया गया था। जेआरडी टाटा 1977 तक इसके अध्यक्ष बने रहे।

एयर इंडिया जेट विमान को शामिल करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई और 1960 में न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरना शुरू किया।

वर्तमान में, टाटा समूह मलेशिया के एयरएशिया के साथ साझेदारी में सिंगापुर एयरलाइंस और एयरएशिया इंडिया के साथ साझेदारी में विस्तारा का संचालन करता है।