नई दिल्ली: टाटा समूह को Air India की बिक्री एक “बेहद कठिन और चुनौतीपूर्ण लेनदेन” था, नमक से सॉफ्टवेयर तक चलाने वाले टाटा समूह द्वारा औपचारिक रूप से एयरलाइन को संभालने के एक दिन बाद, नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने आज कहा।
श्री सिंधिया ने कहा, “यह एक ऐतिहासिक लेन-देन रहा है जिसके तहत सभी ऋणों का ध्यान रखा गया है और यह वास्तव में एक जीत-जीत वाला लेनदेन है जहां हर कोई विजेता है। यह एक एकाउंटेंसी के दृष्टिकोण से एक अत्यंत कठिन और चुनौतीपूर्ण लेनदेन था,” श्री सिंधिया ने कहा।
“कई कानूनी प्रक्रियाएं भी सामने आईं और उन सभी को एक निश्चित समय सीमा के तहत पूरा किया जाना था, इसलिए यह एक बड़ी चुनौती थी, लेकिन हम यह सब करने में कामयाब रहे,” उन्होंने कहा।
Air India कर्ज के बोझ से दबी थी
श्री सिंधिया ने कहा, “मैं दोनों पक्षों के सभी अधिकारियों को धन्यवाद देता हूं जिन्होंने इस प्रक्रिया में इतनी मेहनत की और यह सुनिश्चित किया कि यह लेनदेन सफलतापूर्वक पूरा हो जाए। इसका श्रेय उन्हें जाता है।” मंत्री ने कहा कि एयर इंडिया जिस कर्ज के बोझ से दबी थी, उसकी वजह से बिक्री जरूरी हो गई थी। “यह संभव नहीं था,” श्री सिंधिया ने कहा।
31 अगस्त, 2021 को एयर इंडिया पर कुल ₹61,562 करोड़ का कर्ज था। इसमें से ₹46,262 करोड़ एक विशेष प्रयोजन वाहन, या एसपीवी को हस्तांतरित किया जा रहा है। शेष कर्ज टाटा ने चुका दिया है।
Air India के लिए टाटा की विजयी बोली ₹ 18,000 करोड़ थी, जो स्पाइसजेट के प्रमुख अजय सिंह के नेतृत्व वाले एक संघ द्वारा की गई बोली से ₹ 2,900 अधिक थी। टाटा ने ₹ 2,700 करोड़ का नकद भुगतान किया है और ₹ 15,300 करोड़ का कर्ज अपने ऊपर ले लिया है।
“एक चौंका देने वाला नुकसान हुआ था और बोझ करदाताओं पर था। यह सही नहीं था। फिर यह सौदा हुआ। यह एक जीत का लेनदेन है और एयर इंडिया अब अपने पूर्व मालिकों के पास वापस चली गई है और मुझे यकीन है कि, उनके तहत संचालन एयर इंडिया का आगे एक उज्ज्वल भविष्य है,” श्री सिंधिया ने बताया।
उन्होंने कहा कि एयर इंडिया के सभी कर्मचारी, जिनकी नौकरी एक साल के लिए सुरक्षित है, एयरलाइन के लिए भविष्य बनाने में समान हितधारक हैं।
एयर इंडिया टाटा के स्थिर में तीसरा एयरलाइन ब्रांड है – इसकी एयरएशिया इंडिया और सिंगापुर एयरलाइंस लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम विस्तारा में बहुमत है।
